TX097 戦闘機の騒音問題対策について

 戦闘機に限らず、軍用機の活用については、常に騒音問題が付きまとっています。

 日本でも、下記ようなのデジタル音響試験を活用し、騒音問題解消の糸口となればいいですね。

米空軍のF-15EX航空機が地上・飛行音響試験を実施

USAF’s F-15EX aircraft undergoes ground and flight acoustic testing November 8, 2022

Microphones record the sounds of the F-15EX Eagle II’s engines during a ground test at Eglin Air Force Base, Florida, US. Credit: Samuel King Jr./US Air Force.

 アメリカ空軍は、F-15EX戦闘機の地上・飛行音響試験を実施しました。2週間にわたる試験は、米国フロリダ州のエグリン空軍基地レンジで実施されました。米国空軍のF-15機種とGE-129エンジンに対して、このような詳細なデジタル音響試験が実施されたのは今回が初めてとなります。この試験は、米国国防総省(DoD)がF-15EX戦闘機を対象に開始したもので、同機は米国空軍の新型機であるためです。

 この試験は、エグリンのOFP CTF(Operational Flight Programme Combined Test Force)F-15セクションによって調整・管理されています。空軍のコミュニティプランナーであるJames Potter氏によると、このテストは、サウンドデータのベースラインを確立することを目的としています。このデータは、国防総省がF-15EXの飛行場所や基地となるさまざまな場所の騒音レベルの予測/モデルを更新する際に役立ちます

 Blue Ridge Research and Consultingは、試験中の音響データ収集の請負業者として任命されました。地上試験の段階では、航空機はエンジンをかけた状態でアイドリング状態に置かれました。Blue Ridge社は、航空機の周囲に100個以上のマイクロホンを戦略的に配置しました。

 一方、飛行試験の段階では、垂直方向に4,000フィート、水平方向に1,000フィート離れた場所に約35個のマイクロホンを設置しました。これは、70機以上のF-15EXが飛行する際に発生する音を捕捉するためです。飛行試験は、さまざまな高さで、さまざまな機体構成で実施されました。

 OFP CTFのミッションサポート課長代理のザカリー・アーンス1尉は、次のように述べています。「OFP CTFは、主幹開発試験機関として、DODの環境影響調査の期限を守ることができ、この航空機が戦闘員の手に渡るまであと一歩のところまで来ています。

The US Air Force (USAF) has conducted a series of ground and flight acoustic sound testing for the F-15EX fighter aircraft.

The two-week testing was conducted at Eglin Air Force Base range in Florida, US.

This marks the first time that such in-depth digital acoustic testing was carried out on a USAF’s F-15 model and GE-129 engines.

The tests were initiated by the US Department of Defense (DoD) specifically for the F-15EX fighter jet, as it is a new model in the USAF’s inventory.

It was coordinated and managed by Eglin’s Operational Flight Programme Combined Test Force (OFP CTF) F-15 Section.

According to Department of the Air Force community planner James Potter, the tests aimed to establish a baseline of sound data.

This data will further help the DoD to update various predictions/models of noise levels present in different locations where F-15EX aircraft will operate or be based.

Blue Ridge Research and Consulting was assigned as the contractor for collecting sound data during the test.

During the ground testing phase, the aircraft was stationed at an idle location with its engine running. Blue Ridge had strategically placed more than 100 microphones surrounding the aircraft.

Meanwhile, the contractor placed around 35 microphones, spread 4,000ft vertically and 1,000ft horizontally during the flight-testing phase. This was to capture the sounds produced by over 70 F-15EX aircraft’s flyovers.

The flight test was conducted at various heights with different aircraft configurations.

OFP CTF deputy mission support section chief 1st lieutenant Zachary Arns said: “As lead developmental test organisation, OFP CTF enabled DOD to meet their deadlines for environmental impact study and we are now one step closer to getting this aircraft into the hands of warfighters.”

F-15EX undergoes acoustic testing

 Published Nov. 7, 2022, By Samuel King Jr.

 フロリダ州エグリン空軍基地-エグリン空軍基地内の静かな広場で、F-15EXイーグルIIがアフターバーナーを焚きながら高度500フィートの小山方向に上昇していきました。 空軍の最新戦闘機は、地上に設置された縦列と横列のマイクの上を横切り、轟音を立てて通過し、次の通過のために旋回し始めたときの音を1デシベルごとにとらえました。

 これは、この2週間にここで行われたF-15の音響試験で録音された多くの音のうちの1つに過ぎません。

 このような試験は、1970年代初頭にF-15が導入されて以来初めてのことで、GE-129エンジンでも初めてのことでした。国防総省の主導で行われたこの試験は、空軍の新型機となるF-15EXのみで行われました。

The goal of the acoustic testing is to establish a baseline of sound data, so DOD can update predictions and models of the noise levels in locations where the new aircraft will fly and be stationed, according to James Potter, Department of the Air Force community planner.

 空軍のコミュニティプランナーであるJames Potter氏によれば、音響試験の目的は音響データのベースラインを確立することであり、それによってDODは新しい航空機が飛行する場所や駐留する場所の騒音レベルの予測やモデルを更新することができるようになるといいます。

 試験は、アイドル時とエンジン稼働時の地上試験と、さまざまな高さや機体形状での飛行試験で構成されています。 音響データの取得を請け負ったBlue Ridge Research and Consultingは、地上試験で航空機の周りに戦略的に配置した100個以上のマイクロホンを使用しました。 約35個のマイクを横方向に4000フィート、水平方向に1000フィート広げて、70回以上のEagle IIのフライオーバーの音を捕らえました。

 エグリンの Operational Flight Program Combined Test Force, F-15 Section は、この試験を実現するためのすべての要件の調整と、このプロセスにおけるすべての可動部品の管理を担当しました。

 OFP CTFの副ミッション支援課長であるZachary Arns中尉は、「開発試験の主導組織として、OFP CTFはDODの環境影響調査の期限を守ることができ、我々はこの新しい航空機が戦闘員の手に渡るまであと一歩となった」と述べています。

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23 March 2021

F-15EX Fighter Jet

F-15EX is a next-generation fighter aircraft being developed by Boeing for the US Air Force (USAF). It is the latest iteration of the F-15 Eagle Mission Design Series and an upgraded version of the F-15 fourth-generation fighter jet.

Project Type

Fighter aircraft

Manufacturer

Boeing

Operator

US Air Force

First Flight

February 2021

 F-15EXは、ボーイング社がアメリカ空軍(USAF)のために開発している次世代戦闘機です。F-15イーグル・ミッション・デザイン・シリーズの最新版であり、第4世代戦闘機F-15のアップグレード版です。

F-15EX is a next-generation fighter aircraft being developed by Boeing for the US Air Force (USAF). It is the latest iteration of the F-15 Eagle Mission Design Series and an upgraded version of the F-15 fourth-generation fighter jet.

 新型戦闘機は、F-15航空機ファミリーのマルチロール型、全天候型、昼夜兼行型の最新鋭のバリエーションです。この戦闘機は、F-35航空機を支援するために大量のミサイルを搭載し、F-35の後ろに続いて、戦闘活動中にF-35が検知した脅威を破壊する火力を提供する機能を提供します。

The new fighter is the most advanced variant of the multi-role, all-weather, and day and night versions of the F-15 aircraft family. The fighter jet will provide the capability to carry a large number of missiles in support of the F-35 aircraft, follow behind the F-35 to offer firepower to destroy threats detected by the F-35 during combat operations.

 アメリカ空軍は、ボーイング社から144機のF-15EXを取得する予定です。ポートランドの第142戦闘航空団が最初の運用部隊となり、2024年には第173戦闘航空団がF-15EXの正式な訓練部隊として機能する予定です。

The USAF intends to acquire 144 F-15EXs from Boeing. The 142ndWing at Portland will become the first operational unit to fly the aircraft, while the 173rd Fighter Wing is expected to serve as the F-15EX formal training unit in 2024.

F-15EX development and delivery details

 F-15EX機の取得手続きは、2019年2月に開始されました。F-15EXプログラムは、2019年12月に署名された2020会計年度の国防認可法に基づいて承認されました。このプログラムでは、オレゴン航空州兵の老朽化したF-15C/D機体の代替と既存のF-15機体のリフレッシュのために、最初のロットで8機のF-15EXを購入し、将来的には少なくとも144機を購入する計画になっています。

 ボーイングは、2020年7月に8機のF-15EX新型戦闘機の最初のロットを生産する12億ドルの契約を確保しました。同社は、同機の設計、開発、統合、製造、試験、検証、認証、納入、維持、修正サービスを担当します。同機は、米国ミズーリ州のセントルイス施設にあるボーイングF-15生産施設で製造されます。

 この機体はセントルイスのボーイング社施設を出発し、フロリダ州のエグリン空軍基地(AFB)に到着、開発試験と運用試験の統合試験を実施します。統合試験は、試験目的を達成し、生産増強(増産体制)とシステムの引き渡しに先立ち、システム上の問題を特定して是正することに重点を置いています。

 2機目は2021年4月に納入され、生産ロット1の残りの6機目は2023年に納入される予定です。

 ボーイング社は、2021年1月に米国政府からインド空軍(IAF)へF-15EX戦闘機を提供するライセンスを取得しました。米国連邦軍は2021年2月、F-15EXのロット2からロット9までをカバーする最大461基のエンジンと関連部品の調達のための提案依頼書を発行しました。

Design and features of F-15EX fighter jet

 全長19.45m、全幅13.05m、全高18.54mの最新型2人乗り戦闘機。重量(搭載機材抜き)は14,500kgで、最大離陸重量は37,000kgです。最大22ftの極超音速兵器を発射することができ、将来の近接戦闘に有利となります。この機体は一人のパイロットで操作でき、積載量も増えています。

 この航空機には、新しい電子戦(EW)システム、先進のコックピットシステム、最新のセンサーとレーダー、最新のミッションシステムおよびソフトウェア機能が搭載されています。オープン・ミッション・システム(OMS)アーキテクチャと高度戦闘管理システム(ABMS)を特徴とし、最新の航空機技術の迅速な統合を可能にし、このプラットフォームが何十年にもわたって適切であり続けることを保証しています。

 また、OMSは、単独飛行状態では独立して動作し、実行可能な状況であればグローバルなクラウドネットワークに再接続する機能を提供する予定です。航空機には、フライ・バイ・ワイヤーの飛行制御装置とAPG-82(V)1アクティブ電子走査アレイ(AESA)レーダーが搭載され、航続距離が伸び、複数の標的の追跡と精密な交戦能力が改善される予定です。

 このレーダーは、より長い距離で複数の空中および地上のターゲットを探知、識別、追跡する能力を提供し、紛争時に情報に基づいた迅速な意思決定を支援します。

Engine and performance

 F-15EXは、F110-GE-129エンジンを2基搭載し、それぞれ29,000lbの推力を発生します。マッハ2.5の高速飛行が可能で、世界最速の戦闘機とされています。航続距離は1,200nmで、深海の目標も攻撃できます。

Contractors involved

 GEアビエーションは、空軍ライフサイクルマネジメントセンター(AFLCM)から、2020年6月にF-15EX機用のF110-GE-129エンジン19基を製造するロット1契約を受注しました。この契約には、予備品や高度なエンジン監視システム・コンピュータの設置・供給も含まれています。

 ボーイングは2020年10月、F-15EX戦闘機用APG-82(V)1 AESAレーダーの供給をレイセオン・インテリジェンス&スペース(RI&S)に決定しています。RI&Sは、契約条件に基づき、2022年までに8つのレーダーシステムを提供することになっています。

Best regards,
Shoichi Sugiyama, Ph.D.

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